L'achat d'un vélo pour Race BMX peut être assez déroutant si vous n'y comprenez pas grand-chose.
Nous essayons ci-dessous d'expliquer au mieux ce à quoi il faut faire attention et vous informer.
Si vous n'arrivez pas à comprendre ou si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous contacter.
Déterminer la taille d'un BMX
Les vélos BMX semblent tous petits à première vue, mais ces vélos existent en différentes tailles.
La taille dont vous avez besoin dépend de la taille du cycliste.
La taille d'un coureur est liée à la taille du cadre. Les tailles de cadre suivantes sont disponibles (du petit au grand) : Micro, Mini, Junior, Expert, Expert XL, Pro L à 4XL et Cruiser. Toutes les tailles de vélos sont en 20 pouces, sauf pour le Cruiser, qui est en 24 pouces.
Tous les chiffres sont donnés à titre indicatif. Ils peuvent varier d'une personne à l'autre.
Détermination de la longueur de la manivelle
La longueur des manivelles dépend de l'entrejambe. Vous le mesurez en vous plaçant contre un mur sans chaussures, puis en mesurant la longueur entre l'entrejambe et le sol.
Vous trouverez dans le tableau ci-dessous une indication de la longueur des manivelles.
(Notez que cette mesure est effectuée "centre à centre", c'est-à-dire du centre du pédalier (Bottom Bracket) au centre de l'axe de la pédale.
Tous les chiffres sont donnés à titre indicatif. Ils peuvent varier d'une personne à l'autre.
Détermination de la résistance (tailles sûres)
Déterminer le bon rapport de vitesse peut être un véritable défi. Le rapport de vitesse optimal garantit un bon départ, une bonne accélération sur la piste et la capacité à maintenir la vitesse. Vous ne voulez pas pédaler trop léger, vous aurez un départ rapide mais vous aurez du mal à prendre de la vitesse et à la maintenir parce que vous devez faire trop de révolutions, mais pédaler trop lourd est exactement le contraire.
Pour déterminer le bon rapport de vitesse, vous devez d'abord déterminer la rotation de la pédale. Vous calculez la rotation des pédales en mesurant la distance parcourue par le vélo lorsque les pédales font un tour complet. Le tableau ci-dessous donne des indications sur la rotation des pédales.
Tous les chiffres sont donnés à titre indicatif. Ils peuvent varier d'une personne à l'autre.
Détermination du rapport de transmission
Le meilleur rapport de pignon, c'est-à-dire le rapport de vitesse entre le pignon avant et le pignon arrière pour un vélo BMX de course, est différent pour chaque pilote de BMX. Chaque cyclo-crosser devra découvrir par lui-même ce qui lui convient et ce qui ne lui convient pas.
Les options sont nombreuses, comme vous pouvez le constater dans les tableaux ci-dessous. Les chiffres horizontaux de 34 à 44 correspondent au nombre de dents du pignon avant et les chiffres verticaux de 13 à 21 indiquent les dents du pignon arrière. Le tableau vous indique ensuite la distance (en centimètres) parcourue en un tour de pédale.
Plus la distance parcourue par révolution est grande, plus le pédalage est lourd et vice versa. Un pédalage léger signifie donc une distance plus courte par tour. Utile au départ pour pédaler rapidement à partir de l'arrêt ou pour faire un sprint à mi-piste. Mais si vous vous retrouvez sur une longue ligne droite, il n'est pas utile de rouler avec des vitesses très légères, car vous serez dépassé par quelqu'un qui a une vitesse plus élevée. Cela signifie que vous devez choisir la combinaison qui vous donne le meilleur des deux entre le sprint (pédalage léger) et le maintien du rythme/de l'accélération (pédalage lourd).
Si vous choisissez un rapport trop léger, vous risquez de démarrer en premier, mais de ne pas suivre le reste de la piste parce qu'il faut faire trop de tours. Si vous choisissez un rapport trop élevé, vous pourrez peut-être tenir le rythme sur de longues distances sans problème, mais au départ, vous verrez votre adversaire pédaler loin devant.
La combinaison qui vous convient le mieux, c'est à vous de la découvrir. Regardez ce qui est actuellement sur votre vélo et consultez le tableau. Si vous avez l'impression de pédaler trop fort, choisissez une combinaison plus légère et si vous pédalez trop fort, choisissez un rapport plus grand.
En utilisant ce tableau, vous pouvez clairement voir la différence qui existe si vous essayez différents pignons avant ou arrière.
Rappelez-vous : il ne s'agit que de centimètres, mais vous le remarquerez certainement si vous dépassez ou réduisez d'une seule dent. Ne changez donc pas trop !
Tous les chiffres sont donnés à titre indicatif. Ils peuvent varier d'une personne à l'autre.
